Южная Корея вновь опередила Китай в сфере судостроения

В ноябре Южная Корея опередила Китай как по стоимости, так и по тоннажу привлеченных заказов на строительство судов.

Подобный результат верфи страны продемонстрировали и в октябре.

Согласно данным Clarkson Research, на долю судостроителей Южной Кореи пришлось 58% (770 тыс. компенсационно-регистровых тонн), в то время как Китаю досталось «всего» 35% (460 тыс. крт) прироста мирового портфеля новостроя.

Цена контракта на постройку судна, заказанного на южно-корейской верфи ($123 млн) в 3,5 раза превышает показатель китайских судостроительных предприятий (порядка $35 млн). Это связано с тем, что с началом судостроительного бума Южная Корея специализируется на сооружении более технологичных и дорогих СПГ/СУГ-танкеров, в то время как Китаю преимущественно достаются контракты на крупные контейнеровозы и балкеры.

СПГ-танкеры составили самую значительную часть (45%) всех заказов ноября, несмотря на то, что с начала текущего года приоритетом пользовались контейнеровозы.

Общий объем мирового портфеля новостроя за 11 месяцев 2021 года достиг 45,7 млн. крт, что на 138% больше соответствующих показателей прошлого года (18,97 млн).

В годовом исчислении Китай все еще на первом месте – 918 судов на 21,92 млн. крт или 49% всех мировых заказов. За ним следуют: Южная Корея – 397 судов на 16,96 млн. крт (38%) и Япония, на долю которой приходятся 203 заказанных судна на 3,93 млн. крт или 9% мирового портфеля новостроя.