Железнодорожные перевозки: их особенности и виды перевозимых грузов

trainШирокая сеть дорог, регулярность сообщений, большая грузоподъёмность, минимальные риски порчи груза – всё это ставится во главу угла заказчиками железнодорожных перевозок.

Железнодорожный транспорт является самым надёжным и универсальным с точки зрения видов перевозимого груза. Широкая сеть дорог, регулярность сообщений, большая грузоподъёмность, минимальные риски порчи груза – всё это ставится во главу угла заказчиками железнодорожных перевозок. Среди достоинств такого транспорта также – его дешевизна и относительно высокая скорость доставки.

Что и как перевозят по железной дороге?

Использование герметичных цистерн, контейнеров и открытых платформ исключает любые ограничения в видах груза: он может являться штучным, насыпным, наливным, негабаритным, хрупким. Железнодорожные перевозки – это возможность разместить в одном вагоне до 72 тонн груза, тогда как специальный ж/д транспорт допускает перевозку негабарита массой до 500 тонн.

Наибольшее распространение имеют контейнерные перевозки, которые в случае применения железнодорожного транспорта полностью исключают порчу товара. В контейнере (который дополнительно может утепляться) он надёжно защищён от солнца, влаги и любых механических воздействий, тогда как непосредственно сам характер движения такого транспорта не предполагает сильную тряску и, как следствие, повреждение содержимого вагонов.

Негабарит, промышленное оборудование и различную технику обычно размещают на платформах. Насыпные грузы – гравий, щебень, уголь, торф – перевозят в вагонах с открытым верхом. Для жидкостей используют надёжно защищённые цистерны. Кроме того, в услуги перевозчиков часто входит подготовка груза к транспортировке: специальная упаковочная бумага b2b.by/search/tags/Бумага+упаковочная для штучного товара, сооружение каркасов и лесов для промышленных станков и т. п.

Планирование ж/д перевозок

Существующая сеть железных дорог ставит определённые ограничения в периодичности и интенсивности движения пассажирских и грузовых составов. Заказывая доставку груза таким транспортом, необходимо согласовывать время движения поезда, станции перецепки вагонов в другие составы и т. п. На практике вагон на протяжении своего маршрута может несколько раз перебрасываться с одного состава на другой и ожидать нужного поезда в отстойниках. Всё это способно значительно увеличить время доставки, особенно, если между точками отгрузки разгрузки вагона нет прямой железнодорожной ветки.

Вместе с тем, чёткое расписание движения поездов позволяет легко планировать время нахождения груза в пути и рассчитывать свои издержки. В целом, поездами крайне редко отправляют срочные или скоропортящиеся грузы, а длительное нахождение вагона в пути компенсируется высоким уровнем надёжности перевозки и её относительной дешевизной.